发布日期：2025-02-12 来源: 网络 阅读量（）
2025年2月，南极熊获悉，波兰航空已在波音 737 机队的经济舱座椅上采用 3D 打印扶手帽，标志着增材制造 (AM) 在飞机内饰部件中的应用又迈出了新的一步。扶手帽由AM Craft设计和生产，解决了耐用性问题和供应链挑战，这些问题导致传统制造的部件经常出现零件短缺和故障。
维护全球机队带来了巨大的后勤挑战，特别是对于易磨损的部件。扶手盖在飞机客舱中不断使用，由于橡胶表面与注塑框架分离，经常会磨损。原装部件在座椅连接点也经常出现断裂。通过传统供应链采购替换件对波兰航空来说越来越困难，这促使波兰航空公司探索替代解决方案。
△臂盖的顶视图（从左到右）显示被更换的部件、未上漆的 3D 打印等效物以及最终打印部件的两种颜色。图片由 AM Craft 提供。
通过利用 Stratasys 材料挤出 3D 打印机，AM Craft 将扶手帽重新设计为单件结构，消除了与多部件组件相关的故障点。所选材料是ULTEM 9085 长丝，这是一种以符合火焰、烟雾和毒性 (FST) 要求而闻名的高性能聚合物。新设计还加强了座椅连接区域，降低了断裂的可能性。为了确保高品质的美观效果，AM Craft 采用了专门的平滑和喷漆工艺，使扶手帽的颜色与 LOT 的客舱内饰相匹配。最终的装饰效果是使用 Mankiewicz 的 ALEXIT 涂层系统实现的。总共生产了 1,200 个扶手帽，并附带 EASA Form 1 适航证书。
Stratasys 在将 3D 打印融入航空业方面发挥了关键作用。虽然公司自成立之初就涉足这一领域，但大约十年前，空客将 1,000 多个 3D 打印部件整合到A350XWB 飞机中，这让它成为头条新闻。Stratasys 在高性能热塑性塑料（尤其是 ULTEM 9085）方面的专业知识使生产轻质、符合 FST 标准的商用航空部件成为可能。
航空业越来越多地采用 3D 打印来解决供应链中断问题并提高飞机部件的性能。根据 AM Research 的季度数据服务报告，航空航天业在 2024 年第三季度同比增长 9.6%。AM Craft 是一家获得EASA Part 21G 批准的航空供应商，一直在扩大在航空领域的能力，为全球航空公司生产经过认证的飞行部件。公司运营着一个全球分布式生产网络，将内部专业知识与独立合作伙伴相结合，在需要时提供经过认证的组件。
△臂盖底部视图（从左到右）显示被更换的部件、未上漆的 3D 打印等效物以及最终打印部件的两种颜色。图片由 AM Craft 提供。
AM Craft 稳步提升了在商用航空领域的影响力。公司此前曾与芬兰航空合作，为空客 A320 机队生产 3D 打印的乘客服务单元 (PSU) 填充面板。2024 年，美嘉体育网址AMCraft与 alphacam合作，扩大在德国的生产能力，加强在汉堡等主要航空枢纽的影响力。
波兰航空采用 3D 打印臂帽反映了整个移动领域的趋势，最常见的是供应链弹性。虽然航空航天业在增材制造应用方面是最成熟的行业之一，但由于行业的竞争性和保密性，美嘉体育网址MRO 趋势不太公开。然而，铁路行业的公开性要高得多，欧洲网络 Mobilitygoes Additive宣称“[德国铁路] 使用 12 种不同的增材制造技术打印了超过 150,000 个零件，适用于 700 种不同的应用。”汽车维修行业一直不太愿意采用这项技术，AutoAdditive、Autentica、美嘉体育网址Würth Additive Group等公司正在慢慢推动 3D 打印。
无论在哪个行业，似乎 MRO 的供应链弹性可能是广泛采用 3D 打印的途径。一旦这一趋势加快，使用点的即兴 3D 打印可能很快就会出现——如果军方使用增材制造可以作为参考的线D打印盲盒开箱直播
2024年年底，南极熊就开始策划3D打印盲盒开箱直播，让全国3D打印厂商把自己的当家样品快递给南极熊深圳办公室，然后南极熊在微信视频号、抖音等平台进行开箱直播，介绍相关公司的技术产品。
